Tuyau d'acier sans soudure galvanisé

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Le tuyau en acier sans soudure galvanisé est galvanisé à chaud, de sorte que la quantité de zingage est très élevée, l'épaisseur moyenne du revêtement de zinc est supérieure à 65 microns et sa résistance à la corrosion est très différente de celle du tuyau galvanisé à chaud. Le fabricant régulier de tuyaux galvanisés peut utiliser des tuyaux galvanisés à froid comme tuyaux d'eau et de gaz. Le revêtement de zinc du tuyau en acier galvanisé à froid est une couche électrolytique et la couche de zinc est séparée du substrat du tuyau en acier. La couche de zinc est mince et facile à tomber car elle est fixée au substrat du tuyau en acier. Par conséquent, sa résistance à la corrosion est médiocre. Il est interdit d'utiliser des tuyaux en acier galvanisé à froid comme tuyaux en acier d'alimentation en eau dans les nouveaux bâtiments résidentiels.

Les tuyaux en acier galvanisé sont largement utilisés dans la construction, les machines, les mines de charbon, l'industrie chimique, l'énergie électrique, les véhicules ferroviaires, l'industrie automobile, les autoroutes, les ponts, les conteneurs, les installations sportives, les machines agricoles, les machines pétrolières, les machines de prospection et d'autres industries manufacturières.

Tuyau en acier galvanisé à chaud: le tuyau galvanisé à chaud consiste à faire réagir le métal fondu avec la matrice de fer pour produire une couche d'alliage, de sorte que la matrice et le revêtement soient combinés. Afin d'éliminer l'oxyde de fer à la surface du tuyau en acier, après le décapage, le tuyau en acier est nettoyé par une solution aqueuse de chlorure d'ammonium ou de chlorure de zinc ou un réservoir de solution mixte de chlorure d'ammonium et de chlorure de zinc, puis envoyé au réservoir de galvanisation à chaud. La galvanisation à chaud présente les avantages d'un revêtement uniforme, d'une forte adhérence et d'une longue durée de vie. Les réactions physiques et chimiques complexes entre le substrat du tube en acier galvanisé à chaud et le bain fondu conduisent à la formation d'une couche de ferroalliage de zinc avec une structure compacte de résistance à la corrosion. La couche d'alliage est intégrée à la couche de zinc pur et à la matrice de tuyaux en acier, de sorte que sa résistance à la corrosion est forte.

Tuyau en acier galvanisé à froid: le tuyau galvanisé à froid est électrozingué, la quantité de zingage n'est que de 10 à 50 g / m2 et sa résistance à la corrosion est très différente de celle du tuyau galvanisé à chaud. Afin d'assurer la qualité, la plupart des fabricants de tuyaux galvanisés réguliers n'utilisent pas d'électro-galvanisation (placage à froid). Seuls ces petits équipements anciens des petites entreprises à utiliser la galvanisation, bien sûr, leurs prix sont relativement bon marché. Le ministère de la construction a officiellement annoncé l'élimination des tuyaux galvanisés à froid à l'envers et il est interdit d'utiliser des tuyaux galvanisés à froid comme tuyaux d'eau et de gaz. Le revêtement de zinc du tuyau en acier galvanisé à froid est une couche électrolytique et la couche de zinc est séparée du substrat du tuyau en acier. La couche de zinc est mince et facile à tomber car elle est fixée au substrat du tuyau en acier. Par conséquent, sa résistance à la corrosion est médiocre. Il est interdit d'utiliser des tuyaux en acier galvanisé à froid comme tuyau d'alimentation en eau dans les nouveaux bâtiments résidentiels.

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TUYAU EN ACIER SANS COUTURE GALVANISÉ

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Lavage acide

Élimine l'oxyde de fer à la surface des pièces en acier

Chlorure de zinc + chlorure d'ammonium

Laver dans le réservoir de solution aqueuse mélangée.

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Placage à chaud

Galvanisé à chaud

Forte résistance à la corrosion.

Le revêtement est uniforme.

Forte adhérence.

 Longue durée.

TAILLE:

Diamètre extérieur  13 à 508 mm
épaisseur du mur  2,5 à 30 mm
Longueur  6m et 12m
2

Résistant à l'usure Auto-lubrification Haute capacité chimique Différentes tailles et types

3

Interface de fil en spirale

4

Accouplement de fil en spirale

APPLICATION

6

Pont

5

Ingénierie mécanique


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